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贵广高铁第一长隧道岩山隧道贯通

　　位于贵州省榕江县古州镇小堡村的贵广高铁岩山隧道口，彩旗飘扬，热闹非凡，贵广高铁第一长隧道岩山隧道贯通仪式在这里举行。 　　贵广铁路总投资858亿元，全长857公里，全线隧道和桥梁分别占53.9%和19.8%，共有隧道221座，其中长度超过10公里的有9座。岩山隧道是全线第一长隧道，全长14693米，隧道工程地质复杂，不良地质和特殊地质多，包括22个断层、6个向斜、3个背斜，围岩自稳性差，岩溶、岩爆、涌水、危岩落石等不良地质现象频发，被铁道部定为Ⅰ级高风险隧道，是全线头号难点控制性工程。整座隧道设有3个斜井、1个平行导坑和1个横洞，共5个辅助导坑。(黄秀福杨成利)

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贵广高铁最新进展

      贵广高速铁路贵广快速铁路的起点为贵阳，全长857公里，其中贵州境内301公里、广西境内348.5公里、广东境内207.5公里，全线共设贵阳北、都匀东、榕江、桂林西、贺州、肇庆北、新佛山、新广州等30个车站，全线为双线电气化客运专线铁路。旅客列车速度目标值为每小时300公里，并预留了提速空间，规划运输能力为客车每天100对，货运每年2500万吨，项目建设总工期为6年，项目投资估算总额为858亿元，其中工程投资812.6亿元，机车车辆购置费45.4亿元，由铁道部和贵州、广西、广东共同投资。   目录   简要介绍 相关信息 途径站点 隧道介绍概括 具体项目 最新进展 建设历程 领导关怀 相关旅游甲秀楼 贵州黄果树瀑布 简要介绍  相关信息  途径站点  隧道介绍 概括  具体项目 最新进展  建设历程  领导关怀  相关旅游 甲秀楼  贵州黄果树瀑布 简要介绍 　　贵广高速铁路：沿线经过的城市有：贵阳-都匀-桂林-贺州-肇庆-佛山-广州 ，我国西南地区一条重要的战略要道。贵广高速铁路是西南地区继南昆线之后的又一条重要的出海通道，它将长期与外界阻隔、无直接出海口的大西南（除广西外）提供了一条便捷的出海通道，是我国高速铁路网中的一条重要的东西向铁路大动脉。贵广高速铁路全长857公里，沿线共设30个车站，沿途经过我国西南的贵州省、广西壮族自治区，并终于我国南部沿海省份广东省。 　　贵广高速铁路是中国西南地区第一条时速250公里的高标准铁路，设计时速为250公里，预留300公里每小时。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至3个半个小时左右。贵广高速铁路预计于2014年完工。 贵广铁路地图  　  贵广高铁（又称贵广铁路）是铁路“十一五”规划的重点项目，起于贵阳北站，途经贵州省贵阳市，黔南布依族苗族自治州的都匀市、三都县，黔东南苗族侗族自治州的榕江县、从江县、黎平县；广西自治区柳州市的三江县、桂林市的龙胜县、临桂县、灵川县、阳朔县、恭城县、贺州市的钟山县、八步区；广东省肇庆的怀集、广宁、四会，佛山的三水，广州市，止于广州南站，正线长度857.300km，衔接西南内陆和华南经济带，是一条高标准的高速客运专线。 　　该项目建成后，旅客坐火车从贵阳到广州将由目前的20个小时缩减至4个小时左右。目前，贵阳至广州的火车需经由湘黔铁路东行至湖南株洲，然后再转京广线南下到达广州。这不仅耗费时间，且给本来就已不堪重负的京广线造成更大的负担。而贵广快线则取直线经广西桂林、贺州等地，直达广州铁路枢纽新广州站，耗时大大缩短，同时也将极大缓解相关线路的负荷。贵广高铁与已开工建设的兰渝铁路等项目建成后，我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路物流通道将被打通。与此同时，与贵州省相邻的广西也在加快南广高铁(南宁—广州)的推进。南宁到广州的高速铁路正在建设，以后从南宁到广州将只需3个小时，这样近的距离使得广西将成为沿海产业转移的一个很好的选择。 途径站点 　　贵广铁路全长857公里，沿线共设30个车站（其中开设的30个站为：新贵阳、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、怎冷、榕江、帮土、从江、同乐、三江、上跃、五通、桂林西、灵田、阳朔、恭城、两安、钟山西、贺州、贺街、马宁、怀集、广宁、四会、新肇庆、新三水、新佛山、新广州），为双线电气化国家I级铁路，设计时速250公里，并预留进一步提速的条件，年运输能力为货运量3500万吨，日开行客车100对，设计工期6年，投资估算总额858亿元。 　　项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至不足4个小时。 　　2008年10月13日上午，贵广铁路开工动员大会在桂林灵川县贵广铁路甘棠江特大桥桥址举行。

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贵州省四条高铁线路情况

四条高铁省内设20个大站　途经六个主要城市，2015年前通车，从最东的玉屏到最西的盘县只需1个半小时 贵州省在建或即将建设的四条高速铁路20个大站日前确定。我省贵阳市、都匀市、安顺市、凯里市、遵义市以及毕节市六个主要城市将在我国第十二个五年计划内(2015年前)率先迎来高铁时代。记者昨日在贵州省铁建办获悉我省高铁建设最新进展情况。 　　贵阳北站是全省最大高铁枢纽站 　　在建中的贵阳北站位于贵阳金阳新区，该站是我省规划最大的高铁客运站点，贵广、长昆、渝黔、成贵四条高速铁路都将在贵阳北站汇合。该站将承担四条高铁高铁旅客主要到发任务。高铁网建成后，旅客从该站乘坐高铁前往广州只需3个多小时，前往长沙不到2小时，成都不到2小时，昆明1个半小时，重庆1个半小时。 　　贵广高速铁路时速提至250公里 　　据了解，于2008年动工的我省第一条高速铁路贵广高速铁路，原计划为客货高速铁路，目前已经改为客运专线铁路，时速由每小时200公里，提升至250公里。另外，在建贵广铁路的实际施工标准是按照每小时300公里时速建设的。 　　贵广铁路预计在2014年建成通车，届时从贵阳到广州仅需3个多小时。 　　四条高铁线连接省内六个主要城市 　　除贵广铁路外，目前长昆高速铁路也在建设之中，而渝黔、成贵两条高铁也将在年内开工建设，目前各条高铁主要站点都已确定，途经我省六个主要城市，分别是贵阳、都匀、凯里、安顺、遵义和毕节。 　　贵广高速铁路我省起点站为贵阳北站(位于金阳)，在贵州境内总长301公里，途经大站有都匀东站、榕江站以及从江站，都为新建站点。 　　长昆客专高速铁路在我省境内全长544公里，设计时速350公里，于今年3月26日开工建设，预计2015年能够建成通车。长昆客专高铁从东至西途经贵州的大站有玉屏东站、三穗站、凯里南站、贵定北站、贵阳东站、贵阳北站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站和盘县站，都为新建站点。预计该铁路建成通车后，从我省最东的玉屏县至最西的盘县仅需1个半小时。 　　渝黔高速铁路为国家一级铁路，设计时速为200公里，在贵州境内全长234公里，今年年内将开工建设，预计在十二五期间(2015年前)建成通车。从北至南省内的大站有桐梓东站、遵义东站、息烽北站、贵阳北站，都为新建站点。在贵阳北站与贵广铁路、长昆铁路连接。 　　成贵高速铁路为客运专线高速铁路，全长485公里，在贵州境内200余公里，该铁路按时速为350公里进行设计，建成后为时速200公里以上高速铁路。从西至东在我省境内大站有毕节站、大方站、黔西站、贵阳北站，都为新建站点。在贵阳北站与贵广、长昆铁路连接。      

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国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的意见

国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展，各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：改革开放特别是实施西部大开发战略以来，贵州经济社会发展取得显著成就，进入了历史上发展的最好时期。但由于自然地理等原因，贵州发展仍存在特殊困难，与全国的差距仍在拉大。为进一步促进贵州经济社会又好又快发展，现提出以下意见： 总体要求 (一)重要意义。 贵州是我国西部多民族聚居的省份，也是贫困问题最突出的欠发达省份。贫困和落后是贵州的主要矛盾，加快发展是贵州的主要任务。贵州尽快实现富裕，是西部和欠发达地区与全国缩小差距的一个重要象征，是国家兴旺发达的一个重要标志。 (二)指导思想。 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧抓住深入实施西部大开发战略的历史机遇，以加速发展、加快转型、推动跨越为主基调，大力实施工业强省和城镇化带动战略，着力加强交通、水利设施建设和生态建设，全面提升又好又快发展的基础条件;着力培育特色优势产业，积极构建具有区域特色和比较优势的产业体系;着力加大扶贫攻坚力度，彻底改变集中连片特殊困难地区城乡面貌;着力保障和改善民生，大幅提高各族群众生活水平;着力深化改革扩大开放，不断增强发展的动力和活力，努力走出一条符合自身实际和时代要求的后发赶超之路，确保与全国同步实现全面建设小康社会的宏伟目标。 (三)基本原则。 坚持科学发展，转变经济发展方式。牢固树立全面协调可持续的发展理念，把后发赶超与加快转型有机结合起来，走新型工业化、城镇化道路，在发展中促转变，在转变中谋发展。 坚持统筹协调，促进“三化”同步发展。在加快工业化、城镇化进程中，始终把农业现代化建设和社会主义新农村建设放在突出重要位置，推进城乡区域协调发展，构建城乡一体化发展新格局。坚持以人为本，切实保障改善民生。解放思想，锐意进取，把改革开放作为加速发展、加快转型、推动跨越的强大动力，不断破除体制机制障碍，不断优化投资和发展环境，不断提高对内对外开放水平。坚持自力更生，加大国家支持力度。充分发扬“不怕困难、艰苦奋斗、攻坚克难、永不退缩”的贵州精神，依靠自身努力加快发展，进一步加大中央支持和发达地区对口帮扶力度。 (四)战略定位。 全国重要的能源基地、资源深加工基地、特色轻工业基地、以航空航天为重点的装备制造基地和西南重要陆路交通枢纽。大力实施优势资源转化战略，构建特色鲜明、结构合理、功能配套、竞争力强的现代产业体系，建设对内对外大通道，打造西部地区重要的经济增长极。 扶贫开发攻坚示范区。按照区域发展带动扶贫开发、扶贫开发促进区域发展的新思路，创新扶贫开发机制，以集中连片特殊困难地区为主战场，全力实施扶贫开发攻坚工程，为新时期扶贫开发工作探索和积累经验。认真落实民族政策，支持民族地区加快发展，巩固和发展平等、团结、互助、和谐的民族关系，促进各民族交往交流交融，实现经济跨越发展和社会和谐进步。 (五)发展目标。 到2015年，以交通、水利为重点的基础设施建设取得突破性进展;产业结构调整取得明显成效，综合经济实力大幅提升，工业化、城镇化带动作用显著增强，农业现代化水平明显提高;单位地区生产总值能耗明显下降，主要污染物排放总量得到有效控制，环境质量总体保持稳定;石漠化扩展趋势得到初步扭转，森林覆盖率达到45%;社会事业发展水平明显提升，扶贫对象大幅减少，全面建设小康社会实现程度接近西部地区平均水平。 (六)空间布局。 按照“黔中带动、黔北提升、两翼跨越、协调推进”的原则，充分发挥黔中经济区辐射带动作用，加快建设黔北经济协作区，积极推动毕水兴(毕节、六盘水、兴义)能源资源富集区可持续发展，大力支持“三州”(黔东南州、黔南州、黔西南州)等民族地区跨越发展，构建区域协调发展新格局。　黔中经济区。建设以贵阳—安顺为核心，以遵义、毕节、都匀、凯里等城市为支撑的黔中经济区。推进贵阳—安顺经济一体化发展，加快建设贵安新区，重点发展装备制造、资源深加工、战略性新兴产业和现代服务业。 黔北经济协作区。以遵义、铜仁为节点城市，以黔北、黔东北为腹地，积极构建连结成渝经济区和黔中经济区的经济走廊。重点发展航天等装备制造、金属冶炼及深加工、化工、特色轻工、旅游等产业。推进武陵山地区经济协作和扶贫攻坚。 毕水兴能源资源富集区。以毕节、六盘水、兴义为节点城市，充分发挥能源矿产资源优势，建设我国南方重要的战略资源支撑基地。重点发展煤电煤化工、钢铁有色、汽车及装备制造、新能源等产业。深入推进毕节试验区建设。“三州”等民族地区。加快推进黔东南州、黔南州、黔西南州及其他民族自治地方跨越发展。重点发展文化旅游、磷煤化工、新型建材、民族医药和农林产品加工业，打造具有国际影响的原生态民族文化旅游区。  (七)推进铁路建设。 加强贯通东西、连接南北的铁路大通道建设，提高运输能力，扩大路网覆盖面。加快干线铁路建设，打通与外部区域的快速通道，尽快开工建设成贵、渝黔铁路，与贵广、长昆铁路共同构成通往省外的快速大能力通道，加快实施南昆、黔桂、渝怀铁路扩能改造等工程，提高既有铁路通行能力。完善路网结构，规划建设隆昌至百色贵州段、织金至纳雍、昭通至黔江贵州段等铁路，规划研究毕节经水城至兴义、黔江经贵阳至河口、都匀经凯里至黔江、兴义至永州等铁路，逐步形成新的对外通道。继续实施铁路电气化改造，建设和改造贵阳、六盘水、毕节、安顺等一批铁路枢纽，形成布局完善、功能协调的区域综合交通枢纽。 (八)加大公路建设力度。 加快建设国家高速公路网贵州境内路段，推动银川至龙邦、都匀至西昌、毕节至兴义、成都至遵义等公路项目建设，打通连接周边地区的公路通道。完善省内干线公路网络，建设松桃经铜仁至黎平、赤水经正安至沿河、贵阳至瓮安、清镇至黔西、安康经南川至麻江、赤水经罗甸至百色等路段，力争相邻市(州)通高速公路。扩大国省道路网覆盖范围，加大国省干线改造力度，基本实现具备条件的县城通二级及以上标准公路。到2020年基本实现村村通油路。加快重点城镇、重点工矿区与高速公路的快速联络线和专用公路建设。推进重要节点客货站场和农村客运站场建设。 (九)促进民航和水运发展。 推进贵阳龙洞堡西部地区重要枢纽机场建设，发展临空经济，适时建设三期扩建工程，新增和加密直达日韩、东南亚及国内大型枢纽机场的客货运航线航班。加快支线机场建设，改扩建铜仁等机场，建设遵义、黄平等机场，研究建设仁怀茅台机场，开展黔北、威宁、罗甸等机场前期工作。鼓励和引导航空公司开辟和增加航线，加大航班频次。支持航空公司在贵州设立基地，扩大机队规模。支持支线航班和支线机场运营。积极发展通用航空，适时试点开放低空空域。积极发展水路运输，规划研究打通西南地区连接长三角、珠三角地区水运通道，重点推进红水河龙滩、乌江构皮滩等水电枢纽通航设施建设，支持都柳江干流航电结合梯级开发，因地制宜发展库区航运特别是旅游客运。 (十)加强能源通道建设。 加快实施500千伏独山至桂南电力外送新通道建设。完善省内500千伏主网架，加快建设毕节—大兴北部通道、兴仁—独山南部通道，形成覆盖全省的坚强电网。依托中缅天然气管道、中卫至贵阳天然气管道，建设支线管网，提高天然气供应能力。支持建设成品油储备设施。 (十一)推动信息网络设施建设。 稳步推进电信网、广播电视网、互联网融合发展，提高电话、互联网普及率，加快城市光纤宽带接入，力争行政村基本通宽带，已通电的20户以上自然村和重要交通沿线通信信号基本覆盖。加快完善公共服务领域的信息化建设，推进数字化城市建设和信息资源整合，促进互联互通和资源共享。实施电子政务提升工程和“三农”信息服务工程。强化信息网络安全与应急保障基础设施建设。加快邮政普遍服务体系建设。 (十二)加大水利建设力度。 积极推进夹岩、黄家湾、五嘎冲、马岭等大型水库建设，开工建设一批中小型水库和引提水工程项目，到2020年全省工程供水能力达到159.4亿立方米。全面完成病险水库除险加固，以及灌区续建配套和灌排泵站改造工程。推进小水窖、小塘坝、小堰闸、小泵站、小渠道等“五小”微型水利工程建设。到2020年灌溉供水保证率达到75%，新增有效灌溉面积515万亩，改善和恢复有效灌溉面积715万亩。加大中小河流治理及山洪、地质灾害防治力度，加强重点城镇防洪工程建设，完善防汛抗旱灾害监测预报预警体系。统筹利用地表水和地下水资源，加强岩溶地下水和地下暗河开发利用，建设一批应急水源工程，提高抗旱应急能力。实行最严格的水资源管理制度。加强水资源和水利工程设施管理，促进水资源合理开发和节约利用。在安排中央财政转移支付和中央预算内投资时，加大对贵州水利建设投入力度，支持贵州如期完成“三位一体”综合规划提出的水利建设目标。 (十三)扎实推进生态保护与建设。 继续实施天然林资源保护、长江珠江防护林、速生丰产林、水土保持等工程，加强水源地和湿地保护。增加造林和抚育任务。对生态位置重要的陡坡耕地继续实施退耕还林还草。加大草山草坡治理力度，扩大退牧还草重点县范围。加强自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园、世界自然遗产地保护和建设，保护生物多样性，提升生态系统功能。支持贵州开展生态补偿机制试点。 (十四)突出抓好石漠化综合治理。 进一步加大石漠化防治力度，提高单位面积治理补助标准，到2020年石漠化综合治理工程全面覆盖工程小区。坚持自然修复为主，宜林则林，宜草则草，推进封山育林(草)，加强林草植被保护和建设，开展坡耕地水土流失综合治理。把石漠化治理与解决好农民长远生计结合起来，多种途径促进农民增收致富。大力发展林下产业，加强山区特色经济林建设，支持因地制宜发展花椒、金银花、猕猴桃、火龙果、核桃等经济作物。抓紧研究论证生态搬迁工程。 (十五)加强环境保护。 继续推进乌江、赤水河和南北盘江等流域水环境综合整治，实施红枫湖、百花湖、万峰湖等饮用水水源地环境综合整治工程，加强草海等湖泊环境保护和综合防治。推进城镇和产业园区环保基础设施建设，加强危险废物处理以及锰汞等重金属、持久性有机污染物防治。强化重点行业污染控制和区域大气污染防治。全面加强矿区生态保护与环境综合治理，完善矿山环境治理恢复保证金制度。采取有效措施，开展农村土壤环境保护和农业面源污染治理。完善环境监测预警系统，建立环境污染事故应急处置体系.

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2012年铁路固定资产投资下降趋缓

铁道部数据显示，2011年全国铁路固定资产投资完成了5863.1亿元，下降30.1%。去年年底的全国铁路工作会议中，铁道部对今年的铁路投资做出安排，铁道部表示，根据“十二五”规划和资金情况，2012年安排固定资产投资5000亿元，其中基本建设投资4000亿元。这也意味着今年铁路固定资产投资将继续下降，不过降幅会收窄。 近年国内铁路固定资产投资变化 单位：亿元 2012年部分地区铁路固定资产投资计划 单位：亿元 省份 铁路 山西 600 广东 406.6 江西 360 内蒙古 330 四川 301 河南 260 广西 260-280 福建 210 浙江 163 湖南 151.8 江苏 150 新疆 129.4 重庆 107 云南 100 黑龙江 96.6 宁夏 39.4 贵州 17 河北 4 附：部分地区2012年铁路固定资产投资计划及具体安排 山西去年铁路、电力等基础设施建设共投资1700多亿元 2011年，山西省全力加强基础设施建设，铁路、高速公路、机场、水利、电力等基础设施建设共投资1700多亿元。全省发展环境明显优化，发展后劲显著增强。 据介绍，去年铁路建设完成投资580亿元，排全国第1位，中南部铁路通道、大西客运专线等十余项在建铁路项目进展顺利；高速公路投资573亿元，排全国第2位，新增忻保、天大等高速公路1003公里，总里程超过4000公里，阳左、神河等在建高速公路进展顺利；机场投资9亿元，运城和大同机场改扩建、新建吕梁机场进展顺利，五台山和临汾机场前期工作有序推进；水利投资135亿元，35项应急水源工程全部建成。引黄北干如期通水。大水网工程全面启动，东山调水工程全面开工，中部引黄、辛安泉引水、小浪底调水等工程前期工作顺利推进；电力投资400亿元，新增电力装机容量800万千瓦，总装机容量达到5300万千瓦。省城十大公益建筑全部竣工。 今年山西省将继续大力推进重大基础设施建设，铁路、公路、机场、水利项目分别安排投资600亿元、550亿元、6亿元、200亿元。 江西投入360亿元用于铁路建设 在铁路建设方面，江西今年计划安排投资360亿元，重点推进16个项目，总里程3125公里。建成京九铁路(向塘以南段电气化改造工程，开工建设九景衢铁路、武九客专、昌吉赣客专等项目，续建杭南长客专、衡茶吉铁路等项目。 四川拟投资301亿元建设铁路 铁路方面，四川拟投资301亿元建设铁路。今年将重点围绕四川“加快成渝经济区建设项目，推动全省区域协调发展”，“全面启动天府新区建设”任务，加快推进铁路建设，初步预计将投资301亿元，并为做好煤炭、粮食等入川重点物资运输提供运力支撑，同时做好工业产品运输，实现水铁、海铁联运，为成都工业产品从陆路运达欧洲提供支撑。 贵州力争今年铁路建设投资仍保持17亿以上 2010年由于“7·23”甬温线特大交通事故等因素的影响，铁道部对铁路建设规划、建设规模、建设时序、投资安排等进行了大幅度收缩调整，对贵州省铁路建设也造成了一定的影响，2010年已批准可行性研究报告的重庆至贵阳铁路扩能改造、成都至贵阳铁路乐山至贵阳段两条干线铁路，被要求降低标准重新设计、审查，并将重新进行安全专题评估。其余所有未实质性开工项目全部中止工作，建设时机无限期延缓。 在此背景下，经过贵州省相关部门的多方努力，重庆至贵阳铁路扩能改造、成都至贵阳铁路乐山至贵阳段、铜仁至玉屏、织金至毕节、毕节至纳雍、小碧经清镇至白云铁路的勘察工作仍在推动中。同时，保证了多条在建铁路的正常建设。 今年，全国铁路建设资金困难局面有所好转，贵州省将继续推进各条铁路的建设。力争年内建成六沾铁路复线，加快贵广铁路、长昆铁路客运专线、贵阳市域铁路（贵阳至开阳、久长至永温、林歹至织金、白云至龙里北）等续建项目的建设。着力推进成都至贵阳铁路扩能改造、织金至纳雍铁路、铜仁至玉屏、小碧经清镇至白云铁路勘察后等后续工作，力争实现这些铁路建设项目的实质性开工建设。 河北省工程建设投资4亿元着力完善铁路网 今年，河北省交通运输厅铁路局计划完成工程建设投资4亿元，确保全省地方及合资铁路新增100公里、突破1800公里，着力构建适应河北经济社会发展的铁路网。 据介绍，遵小铁路建设计划投资2.5亿元，力争年底建成；虎丰铁路二期工程建设计划投资0.5亿元，蓝丰铁路建设计划投资1亿元，年底前初步具备铺轨条件，2013年基本建成。此外，今年全省地方铁路运输生产计划完成货运量1.8亿吨、货物周转量180亿吨公里。 2012年河南力争完成铁路建设投资260亿元 河南省省长郭庚茂在河南省十一届人大五次会议上所作的工作报告中指出，2012年，河南力争完成铁路建设投资260亿元，新增高速公路600公里以上。 郭庚茂说，按照轴带发展布局要求，继续大力推进城际铁路和客运专线建设，配合国家加快推进干线铁路建设，力争石武客专河南段上半年建成投用、郑徐客专开工建设，积极推进郑渝铁路、郑济铁路、蒙西至华中铁路煤运通道前期工作，争取完成郑开、郑焦城际铁路线下工程，加快郑州至机场城际铁路施工建设，力争完成铁路建设投资260亿元。以完善网络、内联外通、提升水平为重点，加快推荐豫西地区高速公路及跨省通道建设，继续实施连霍、京港澳高速扩容改造，基本完成路网构架，力争新增高速公路600公里以上，实现所有县城20分钟上高速公路。 福建今年铁路建设保在建保重点投资计划210亿元 2011年福建省铁路在建、前期推进、项目规划等方面取得明显成效。在建铁路完成工程投资230亿元，完成年度计划的127%;南(平三(明龙(岩、福(州平(潭铁路的前期工作加快推进;衢(州宁(德、浦(城建(宁龙(岩梅(州、长(汀泉(州铁路纳入铁道部“十二五”规划。 今年福建省铁路建设要完成210亿元的投资计划，任务十分繁重。各级各有关部门、项目单位要确保在建项目顺利推进，实现龙厦铁路和厦深铁路厦漳段今年6月30日建成通车，年内基本建成厦深铁路(漳州至省界段、向莆铁路、江阴铁路支线和湄洲湾北岸铁路支线;确保开工项目顺利推进，力争南三龙、福平铁路国庆前全线开工;确保重点前期项目顺利推进，进一步突破衢宁、浦建龙梅和长泉铁路前期工作，成熟一条，开工一条;确保和谐征迁顺利推进，发挥基层政府的主体作用，按照“和谐征迁工作法”的要求，依法依规开展征迁工作，提前规划建设安置房，变安置为安居;确保资金筹措顺利推进，加强政银企合作，加大资金调度力度，落实好资本金，优先保障拟开工开通的项目和重点控制性工程，圆满完成今年我省铁路建设各项目标。 浙江铁路投资163亿元 四线二枢纽2012年投资163亿。 宁杭、杭甬和杭州东站年内开通。 加快推进九景衢、金台铁路及乐清港口支线铁路和温州市域铁路建设前期工作。 江苏铁路投资去年完成计划不足3成 去年江苏省铁路建设计划投资400亿元，实际完成96亿元，仅占到计划的24%。铁路建设面临融资难、用地紧困境，这迫使该省在铁路建设上做出更为理性的选择。据悉，2012年江苏计划安排交通基础设施投资767亿元，与去年实际完成投资基本持平，其中铁路投资仅次于公路355亿元的投资额，为150亿元，较去年400亿元的年度计划缩减了六成多。 江苏省副省长史和平表示，开展苏北路网的前期工作，构筑沿海铁路框架，将是今年铁路建设的重中之重。该省交通运输厅厅长游庆仲也在工作报告中透露，今年将开工建设郑徐客运专线，完成连盐（连云港至盐城）铁路和沪通铁路南通平东至上海安亭段等项目的前期工作，力争年内开工；此外，还将确保宁杭铁路建成通车，保证宁启铁路复线电气化工程、宁安城际铁路等在建项目顺利推进。 云南计划铁路投资100亿元“八入滇、四出境”铁路建设推进 根据铁道部初步确定的2012年投资计划，建议2012年全省铁路建设工作任务目标为：全力推进玉溪至磨憨铁路、成昆铁路扩能改造永仁至广通段前期工作，积极推动广大铁路扩能改造项目进入实质性建设阶段，扎实抓好在建项目建设，确保玉蒙铁路、六沾二线建成通车，确保完成铁路建设投资100亿元。 昆明铁路枢纽是承接成昆、沪昆、南昆、昆河、云桂、渝昆及沪昆客专7条干线的大型枢纽，也是我国西南进出境国际铁路与国内铁路网相连接的重要枢纽。作为云南铁路网的核心，现有枢纽能力已不能满足需求，昆明铁路枢纽扩能改造工程于2009年11月25日破土动工，施工批复总工期为3年。改造后的昆明铁路枢纽，能满足云南铁路“八入滇、四出境”功能要求，凸显云南省作为面向东南亚桥头堡的地位。 丽香铁路是我国第二条进藏铁路，南起在建的大丽铁路丽江站，向北跨越金沙江，经小中甸至香格里拉，是我国中长期铁路网规划中“西部铁路网”及滇藏铁路的重要组成部分。 建设工期为6年，将于2015年建成。 重庆境内铁路投资计划107亿元 按照“保在建、上必需、重配套”原则，铁道部对我市境内铁路建设投资作了计划。2012年，重庆市境内铁路投资计划107亿（不含征地拆迁投资），其中渝万铁路6亿元。 2012年湖南省境内铁路项目投资计划 2012年湖南省境内铁路建设项目计划投资151.8亿元（不含城际铁路），列全国第八位，其中省出资17.3亿元。项目前期工作方面。全国拟安排前期工作项目89项，湖南省境内的蒙西至华中地区煤运通道、渝怀铁路涪陵至怀化段增建二线等项目列入计划。路地合作方面。进一步深化合资合作铁路建设机制，铁道部将发挥跨区域大干线铁路的主导作用，城际铁路、地区支线铁路建设由地方主导。并就铁路运输管理、装备购置、节能环保等作了具体要求。 2012年湖南省境内铁路项目投资计划 序号 项 目 总投资 部出资 省出资 贷款 1 衡茶吉 11.0 / / 11.0 2 杭长 30.0 27.0 1.0 2.0 3 长昆 55.0 49.0 3.0 3.0 4 湘桂扩能改造 23.7 0.5 1.2 22.0 5 石长增建二线 22.0 10.0 10.0 2.0 6 娄邵 10.1 6.7 2.1 1.3 合 　计 151.8 93.2 17.3 41.3 占总投资比例 61.4 11.4 27.2 广东轨道交通2012年计划投资406.6亿元 今年广东将加快推进厦深铁路、贵广铁路、南广铁路等在建项目建设进度，加快推进深圳至茂名铁路等项目前期工作，完善干线铁路网和珠三角地区城际轨道交通网。2012年预计新增轨道交通里程约270公里，力争新建、扩建完成高速公路470公里，而轨道交通2012年计划投资406.6亿元。 今年广西将完成铁路固定资产投资260亿元 今年广西将完成交通固定资产投资1100亿元，其中铁路260亿元，力争280亿元。铁路方面将力争建成开通南宁至钦州等7条高铁，新增铁路里程330公里。 去年广西共完成铁路建设投资309亿元，占铁道部下达给广西的年度计划的108%。居全国第二位。今年，广西将进一步加大投资力度，力争年底建成开通南广铁路、南钦铁路、钦北铁路、钦防铁路、玉铁铁路、湘桂铁路扩能、柳南城际铁路等7条铁路。同时，加快推进南宁铁路枢纽和柳州铁路枢纽建设，并积极推进黄桶至百色、南宁至凭祥、合浦至湛江、河池至南宁、柳州至肇庆铁路等9个项目的前期工作，以构筑跨省出境通边达海的铁路交通网络。 2012年内蒙古铁路计划完成固定资产投资330亿元 今年，全区铁路以煤运出区通道、区内干线和快速客运专线建设为重点，计划完成固定资产投资330亿元。 2011年，全区铁路完成固定资产投资330亿元，一年中，建成集宁至张家口、准东铁路周家湾至虎石复线、通霍铁路扩能改造、锡多复线锡林浩特至白音库伦至桑根达来段等九个项目，新增铁路运营里程171公里、改扩建里程617公里，全区铁路运营里程达到9671公里。 2012年全区铁路部门将全力推进在建项目建设，突出抓好集包第二双线工程建设，加快推进集通复线改造、锡乌铁路、赤锦铁路等区内干线和煤运出区通道建设。自治区发改委副主任、铁路办主任魏国介绍：以煤运出区通道、区内干线和快速客运专线建设为重点，今年全区铁路计划完成固定资产投资330亿元计划安排重点项目67个，建设总规模8604公里，完成固定资产投资223亿元。 铁道部确定

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贵州省交通运输厅召开２０１２年第四次重点公路建设调度会

贵州先锋网讯(通讯员 祝纯)6月1日下午，贵州省交通运输厅召开2012年第四次重点公路建设调度会议，传达了赵克志省长学习贯彻中央领导同志重要讲话精神的有关会议精神;会议还重点研究拟开工和在建高速公路项目存在问题，提出工作要求。在家的厅领导程孟仁、陈志刚、张群力、李程、刘扬、罗强、孙力就分管工作作了部署。厅办公室、规划处、基建处、财务处，省公路局、省交通建设工程质量监督局、省交通建设工程造价管理站、贵州高速公路开发总公司、各市(州)交通运输局及BT、BOT项目业主等有关负责人及相关人员共50多人参加会议。  会议强调，全省交通运输系统要认真学习贯彻胡锦涛总书记、温家宝总理的重要讲话精神，进一步统一思想、振奋精神、凝聚力量，结合我省交通运输实际，紧紧抓住国家宏观政策预调微调的机遇，准确研判当前经济形势，认真总结检查上半年工作情况，研究提出下半年工作任务和措施，要按照“行动要快、项目要准、手续要齐、跑得要紧”的要求，立即行动起来，组织规划和抓紧上报一批容易获得批准的大项目。对过去已经批准，因资金问题尚未正式开工实施的高速公路等基础设施项目，要加强与各有关部门的沟通衔接，全力争取项目启动和资金支持。 据悉，今年全省公路、水运建设目标任务600亿元，自年初以来，我省交通运输系统广大干部职工经过艰苦努力，克服重重困难，全省交通运输各项工作成效明显，交通建设总体进展保持良好态势。1至5月，已累计完成投资236.34亿元，占年度投资计划的39.4%，比2011年同期增长15.3%。其中：高速公路建设完成投资201.07亿元，占年度计划的40.2%;国省干线及农村公路建设完成投资33.39亿元，占年度计划的35.2%;水运建设完成0.95亿元，占年度计划的36.4%;汽车站场建设完成投资0.93亿元，占年度计划的37.1%。 会议要求，各单位要超前思维、系统思维，扎实推进全省交通运输各项工作，全力突破资金困难、拆迁困难等瓶颈制约，制定有针对性的工作措施，部署安排下阶段工作。要对年初签订的目标任务及各项目建设进度进行认真梳理，狠抓落实。认真分析查找影响工程进度的原因，在保证工程质量、安全的前提下加快施工进度，合理倒排工期，确保全面、超额完成年初确定的各项工作目标，实现时间过半、任务过半，以优异的成绩迎接党的十八大胜利召开。

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贵州高速公路最新规划图

三条纵线分别是： “一纵”道真至黎平，自渝黔界经道真、务川、德江、思南、石阡、镇远、台江、黎平至黔桂界，全长515公里，其中高速160公里，二级355公里。 “二纵”崇溪河至新寨，自崇溪河经桐梓、遵义、息烽、贵阳、龙里、贵定、麻江、都匀、独山至新寨，全长523公里高速公路。 “三纵”毕节至安龙，自川黔界经毕节、纳雍、六盘水、盘县、兴义、安龙至黔桂界，全长465公里高速公路。 三条横线分别是： “一横”铜仁至威宁，自湘黔界经铜仁、江口、印江、思南、凤冈、湄潭、遵义、金沙、大方、赫章、威宁至黔滇界，全长745公里，其中高速475公里，二级270公里。 “二横”鲇鱼铺至胜境关，自鲇鱼铺经玉屏、岑巩、三穗、剑河、台江、凯里、麻江、贵定、龙里、贵阳、清镇、平坝、安顺、镇宁、关岭、晴隆、普安、盘县至胜境关，全长650公里高速公路。 “三横”从江至兴义，自从江经榕江、三都、独山、平塘、罗甸、望谟、册亨、安龙、兴义至江底，全长660公里，其中高速100公里，二级560公里。 八条联线分别是： “一联”天星坡至玉屏，自天星坡经松桃、大兴、铜仁、万山至玉屏，全长170公里，其中高速70公里，二级100公里。 “二联”沿河至丹寨，自沿河经德江、凤冈、湄潭、余庆、黄平、凯里、雷山至丹寨，全长455公里，其中高速30公里，二级425公里。 “三联”赤水至马场坪，自赤水经习水、仁怀、遵义、瓮安至马场坪，全长380公里高速公路。 “四联”黄花坪至望谟，自黄花坪经大方、织金、普定、安顺、紫云至望谟，全长330公里，其中高速60公里，二级270公里。 “五联”烟堆山至安龙，自烟堆山经威宁、六盘水、关岭、贞丰至安龙，全长585公里，其中高速35公里，二级550公里。 “六联”江口至大方，自江口经石阡、余庆、瓮安、开阳、久长、扎佐、修文、黔西至大方，全长442公里，其中高速27公里，二级415公里。 “七联”清镇至纳雍，自清镇经织金至纳雍，全长140公里高速公路。 “八联”三都至兴仁，自三都经丹寨、都匀、惠水、长顺、紫云、者相至兴仁，全长355公里二级公路。 八条支线分别是： “一支”沿河至习水，自沿河经务川、正安、桐梓至习水，全长300公里二级公路。 “二支”道真至遵义，自道真经正安、绥阳至遵义，全长180公里二级公路。 “三支”独山至荔波（大沙坡），全长80公里二级公路。 “四支”贵阳至罗甸，自贵阳经惠水、罗甸至黔桂界，全长170公里二级公路。 “五支”锦屏至三穗，自锦屏经天柱至三穗，全长90公里二级公路。 “六支”岑巩至马场坪，自岑巩经镇远、施秉、黄平至马场坪，全长160公里二级公路。 “七支”晴隆至兴义，自晴隆经兴仁至兴义，全长100公里高速公路。 “八支”星子界至榕江，自星子界（省界）经黎平至榕江，全长165公里二级公路。 规划的主要目标是：到2020年，骨架公路连接所有的县（市），实现县（市）到所属地（州、市）便捷连接；基本建成贵州省高速公路网，实现地（州、市）到省会贵阳及相邻地（州、市）之间快速连通；骨架公路达到二级及二级以上公路标准，高级路面，具有完善的安全服务设施。

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贵州省高速公路规划

贵州省高速公路网规划方案 编号 路线名称 路段 类型规划里程（公里）备注 横线 1 德江－习水 德江－务川 省高 40 务川－正安 省高 50 正安－XI水 省高 125 小计 215 2 大兴－威宁 大兴（湘黔界）－铜仁 国高 29 铜仁－江口 国高 29 江口－思南 国高 91 思南－凤冈 国高 65 凤冈－湄潭 国高 33 湄潭－遵义（香坪） 国高 52 遵义（香坪）－遵义（龙坑） 国高 13 遵义（龙坑）－遵义（乐理） 国高 14 遵义（乐理）－金沙 国高 52 金沙－大方 国高 77 大方－毕节 国高 27 毕节－威宁 省高 150 威宁－宣威（黔滇界） 省高 90 小计 722 3 江口－都格 江口-石阡 省高 70 石阡-余庆 省高 40 余庆-WA 省高 55 WA－开阳 省高 55 开阳－息烽 省高 40 息烽－黔西 省高 75 黔西－织金 省高 55 织金县－纳雍 国高 49 纳雍－纳雍（文昌阁） 国高 18 纳雍（文昌阁）－六盘水 国高 47 六盘水－鹅角 国高 30 鹅角－都格（滇黔界） 国高 13 小计 547 4 鲇鱼铺－胜境关 鲇鱼铺（湘黔界）－玉屏 国高 12 玉屏－三穗 国高 45 三穗－凯里 国高 88 凯里－麻江 国高 52 麻江－大良田 国高 3 大良田－马场坪 国高 18 马场坪－贵阳（下坝） 国高 87 贵阳（下坝）－贵阳（二铺） 国高 35 贵阳（二铺）－尖坡 国高 20 贵阳（二铺）－清镇 国高 16 清镇－镇宁 国高 90 镇宁－胜境关（黔滇界） 国高 187 小计 653 5 水口－江底 水口(桂黔界)－都匀 国高 207 都匀－惠水 省高 95 惠水－长顺 省高 25 长顺－紫云 省高 55 紫云－贞丰 省高 55 贞丰－兴仁 省高 40 兴仁－兴义 省高 32 兴义－江底（黔滇界） 国高 37 小计 546 6 余庆－安龙 余庆-黄平 省高 50 黄平－丹寨 省高 55 凯里－雷山 省高 50 雷山－丹寨 省高 45 丹寨－独山 省高 65 独山－平塘 省高 25 平塘－罗甸 省高 90 罗甸－望谟 省高 90 望谟－册亨 省高 40 册亨－安龙 省高 45 小计 555 纵线 1 松桃－从江 迓驾（渝黔界）－松桃 省高 46 松桃－大兴 省高 46 大兴－杨家铺 国高 10 重复 杨家铺－大龙 省高 66 坪能－锦屏 省高 59 锦屏－黎平 省高 75 黎平－洛香 省高 50 小计 352 2 沿河－榕江 沿河（渝黔界）－德江 省高 55 德江－思南 省高 35 思南－石阡 省高 55 石阡－镇远 省高 55 镇远－剑河 省高 40 剑河－榕江 省高 125 小计 365 3 道真－新寨 武隆（渝黔界）－道真 省高 45 道真－湄潭 省高 120 湄潭－WA 省高 65 WA－福泉（马场坪） 省高 52 福泉（马场坪）－大良田 国高 18 重复 大良田－都匀 国高 35 都匀－新寨（黔桂界） 国高 118 小计 453 4 崇溪河－罗甸 崇溪河（渝黔界）－遵义（忠国高 119 遵义（忠庄）－遵义（南白） 国高 15 遵义（南白）－扎佐 国高 85 扎佐－尖坡 国高 20 尖坡－云关坡 国高 20 云关坡－下坝 国高 7 下坝－花溪 国高 14 重复 花溪－边阳 省高 100 边阳－乐业（黔桂界） 省高 55 小计 435 5 赤水－望谟 赤水（川黔界）－仁怀 省高 167 仁怀－遵义（白腊坎） 省高 45 遵义（白腊坎）－黔西 省高 80 黔西－织金（大竹林） 省高 30 重复 织金（大竹林）－织金 国高 25 重复 织金－普定 省高 30 普定－安顺 省高 25 安顺－紫云 省高 53 紫云－望谟 省高 60 小计 515 6 生机－兴义 生机（川黔界）－毕节 国高 76 毕节－纳雍（文昌阁） 国高 48 纳雍（文昌阁）－六枝 省高 42 六枝－晴隆 省高 42 晴隆－兴仁 省高 41 兴仁－兴义 省高 32 重复 小计 281 7 威宁－板坝 烟堆山（滇黔界）－威宁 省高 100 威宁－六盘水 省高 82 六盘水－鹅角 国高 30 重复 鹅角－盘县 省高 91 盘县－兴义 省高 82 兴义－安龙 国高 60 安龙－板坝（黔桂界） 国高 30 小计 475 联络线 1 绥阳－遵义 省高 45 2 黔西－大方 省高 60 3 扎佐－修文 省高 10 4 天柱－黄平 天柱－三穗 省高 60 三穗－镇远 省高 30 镇远－施秉 省高 30 施秉－黄平 省高 30 小计 150 5 都匀－织金 都匀－贵阳（下坝） 省高 80 贵阳（下坝）－贵阳（金华） 国高 30 重复 贵阳（金华）－清镇 国高 13 清镇－织金县 国高 69 小计 192 6 惠水－安顺 省高 50 7 大山－六盘水 省高 40 六枝－六盘水 省高 75 小计 115 8 榕江－麻尾 榕江－荔波 省高 80 荔波－驾欧 省高 25 驾欧－麻尾 省高 30 小计 135 1 贵阳环线 二铺－尖坡 国高 20 重复 尖坡－云关坡 国高 20 重复 云关坡－下坝 国高 7 重复 下坝－二铺 国高 35 重复 贵阳绕城南环线 省高 38 贵阳城市连接线 省高 31 小计 151 国高杭瑞线遵义过境段 国高 31 重复 2 遵义环线 遵义北环 省高 58 小计 89 国高杭瑞线水城过境段 国高 25 重复 水城西环 省高 15 水城东环 省高 32 3 六盘水环线 小计 72 安顺北环 省高 10 4 安顺环线 安顺西南环 省高 50 重复 小计 60 合计 7243 重复392

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贵州省望谟至安龙高速公路今年５月开工建设

记者昨日从贵州高速公路开发总公司获悉，我省望(谟)安(龙)高速公路施工图阶段地质勘查已通过专家会审，这条全长68.34公里、双向四车道的高速公路将于5月1日实质性开工建设。 　　据悉，望谟至安龙高速公路是《贵州省高速公路网规划》中的第六横(余庆至安龙)的一段，拟连贵州省高速公路网中五纵及六横，起于望谟县城平洞，途经望谟县油迈乡、册亨县岩架镇、册亨县城，终点在巧马镇通过巧马枢纽互通与汕昆高速公路相接，全线为双向四车道，路基宽21.5米，全长68.34公里，设计时速为每小时80公里。 　　望谟至安龙高速公路的开建，将标志着黔西南州“县县通高速公路”全面动工建设。建成后将缩短望谟和册亨到黔西南州府所在兴义市的时空距离。

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2012年织金至纳雍的高速３月底将开工建设

厦蓉高速公路贵州境内的织金至纳雍高速公路，将于本月底正式开工建设，这条高速公路概算总投资为66亿元，今年计划完成投资10亿元。 厦蓉高速公路贵州境内的织金至纳雍高速公路，将于本月底正式开工建设，这条高速公路概算总投资为66亿元，今年计划完成投资10亿元。 记者从省交通运输厅获悉，织金至纳雍高速公路全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度为每小时80公里。织纳高速公路起于织金县城东北7公里外的大木嘎，与拟建的厦蓉高速公路清镇至织金段终点顺接，途经绮陌乡北侧、板桥、以那，过纳雍县老凹坝、乐治、龙场，全长约71公里。

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