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通知公告

国庆中秋高速公路免费通行 车流或增三成

据高速公路业内人士表示，全省内符合免费通行条件的小客车超过720万辆，估计黄金周期间高速公路车流量将比春运多出三成以上，广深、广佛、广惠、京珠等路段将是拥堵严重路段。 　　业内人士分析，方案实施后，估计除了路面的车流量增加外，重要的收费站出入口与普通公路交界处会出现拥堵，同时，大量车辆停靠服务区休息，造成车辆排长龙进服务区，从而影响主线的通行。还有一个可能出现的问题是，车流增多，必然会引起交通事故增加，从而增加拥堵的可能。 　　据了解，目前各大高速公路公司已着手准备。“由于省的方案还没公布，我们的具体措施还在完善”，一位高速公路公司有关负责人透露，计划在高速公路沿线设点，一有事故可及时赶到现场。“交警部门要提前考虑，如果出现严重堵车，要不要实行封闭分流措施?” 　　除一头一尾外 中段可能也堵 　　广深高速公路有关负责人分析，免费通行后可能出现三种情况：第一，车主为了享受优惠，不在假期前的9月29日出行，而是改在30日早上出行，形成出城客流高峰;第二，假期最后两天的10月6日、7日，车主担心错过优惠时间赶在这两天回来，形成返程客流高峰。第三，为了避免“一头一尾”的假期出行高峰，一些车主可能选择中段时间出行。这样一来，就可能形成假期每天的车流量都会很高。 　　有高速公路公司负责人表示，最担心的情况是，有车主在9月29日24时前在高速公路或服务区等着30日零时到来，还有就是7日晚在路上赶着24时前出站的车辆，所以到时要安排人员疏导。 　　免费时间能否提前一天? 　　高速免费以领卡为准?无车一族也能享受优惠? 　　根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》规定，免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束。而本次，交通运输部也将今年国庆节前的中秋连休日纳入免费通行时间。 　　不少有车一族就表示，根据往年假期出行的规律，自驾车主往往会提前半天至一天出行，从而形成节前出行高峰。今后能否将免费通行时间也提前一天? 　　广州车主吕先生认为，如果按现行政策，会有很多以前提前一天出发的车主为了得到优惠，改而选择在30日早上出行，而这部分车流与以往选择假期当天早上出行的车流汇合，使路面交通压力更大。如果提前一天或半天出发，由于还是上班日，这部分车流仍会按预期时间出行，从而分流了交通压力。 　　高速免费以领卡为准? 　　根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，普通公路免费时段以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路则以车辆驶离出口收费车道的时间为准。而交通运输部关于今年中秋国庆假期免费通行的通知规定，在小型客车免费通行期间，各地高速公路收费站(点)仍应实行“入口领卡、出口收卡”的收费管理模式。对于免费通行的小型客车，原则上在入口发放通行卡，在出口时收卡免费放行。换言之，如果自驾车主开车在高速公路上走到半路，免费时段刚好结束，他就得在出口处缴纳通行费。 　　车主陈先生说，如果以高速公路出口为准算免费时间，原本在优惠时间开进高速公路，但在8日零时后才出高速公路的车主会有意见，易引起矛盾。“不如将高速公路免费时间以入口为准，因为通行卡上会有进入高速路的时间记录，完全可以以此来作为免费通行的依据，而且又不会引起纠纷。” 　　有高速公路相关人士表示，之所以“入口领卡、出口收卡”，是为了计算车流量和免费通行的数额，由于不涉及缴通行费的问题，只是几秒钟时间，不会对通行造成影响。有知情人士表示，以入口为准计算免费通行时间，的确是可以减少纠纷。在研究全省实施方案时也有考虑，但最终以省政府公布为准。 　　无车一族也能享受优惠? 　　“有车的人士能得到优惠，我们这些只能在假期坐大巴旅行的人能不能也得到优惠?”市民陈先生认为，有车一族通常有一定经济实力，就算不优惠，他们一般也能支付得起通行费。而无车一族其实比自驾车主更应该得到优惠。 　　有网友还为此设计了优惠方案。网友“@天棒巴莱”建议，将方案改为小型客车减半收路桥费，而大客车免费通行。不过，也有市民认为，由于节假日出行的大客车多数是旅游大巴或公路班车，都是经营性质的车辆，未必会因为享受免费优惠而减收旅客的车费，“最好规定大客车享受优惠后，不能提高车票价格，而且要对学生等实行半价优惠。”

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贵广高铁最长隧道全线贯通

　　新华网贵阳8月25日电(记者 陶 亮)经过3年零8个月的紧张施工，全长 近15千米的贵(阳)广(州)铁路客运专线全线最长隧道岩山隧道于25日顺利 实现安全贯通。这标志着贵广铁路客运专 线建设取得突破性进展，为贵广铁路全线 通车奠定了坚实基础。 　　贵广铁路客运专线全长857千米， 是中国西部大开发战略实施中的一条连接 西南内陆与华南珠江三角经济带的重要客 运专线。它北起贵阳，南至广州，沿线共 设21个客运站，是西南地区首条设计时 速不低于250公里的高标准铁路。 　　据了解，本次贯通的岩山隧道全长1 4.693千米，位于贵州省黔东南州榕 江县境内，被中国铁道部列为Ⅰ级高风险 隧道。洞身穿过22条地质断层带，进口 段两次下穿最小埋深仅为2米的寨蒿河浅 埋段，地下水平日涌水量高达7万方，同 时还经受着40度左右的高地温。 　　据介绍，贵广铁路客运专线预计于2 014年完工，将成为中国西南地区连接 珠三角、粤港澳地区的快速铁路客运通 道。按照设计，届时旅客坐火车从贵阳到 广州将由目前的20个小时缩减至4个小

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清织高速公路

　　清织高速公路起于贵阳清镇市红枫湖哱啰农场，经平坝县齐伯乡、织金县马场乡、牛场乡、普翁乡、三甲乡，终点位于大木嘎，并与织金至纳雍段路线顺接。 　　清织高速公路设有2条连接线，斯拉河连接线连接齐伯互通，经过石板寨，向东从杨家寨南侧经过，全长2.0km。织金连接线路线走向为沿现有S307布线，连接线全长11.206km。 　　清织高速公路斯拉河连接线采用三级公路标准，设计速度30km/h，路基宽度为7.5m。织金连接线为二级公路标准，设计速度40km/h，路基宽度为12m。 　　清织高速公路全线互通立交7处，分离式立交6处，服务区2处(清镇服务区、普翁服务区)，1个项目管理中心，2个养护工区，6个收费站。 　　清织高速公路计划2010年12月31日开工，2013年底完工。 　　清织高速公路估算总投资43.4亿元(静态投资约39.7亿元)。其中资本金17.7亿元(约占项目总投资的40.8%)，暂由中央专项基金和省筹措资金解决，其余25.7亿元资金申请国内银行贷款。

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绥遵高速公路简介

　　绥遵高速公路又名遵绥高速公路，全长31公里，设计速度80公里/小时，起点位于贵州省遵义市，终点绥阳县。是《贵州省高速公路网规划》“六横七纵八联”(简称“678”网)中的第一条联络线，全省高速公路路网规划的重要组成部分，也是遵义市2009年的一项重点建设工程，全省“县县通高速公路”项目之一。 　　绥遵高速公路起点位于绥阳县城西侧马槽沟附近，向南经冯家湾、李家堡、蒲场、牛心山、蒲场、四面山、经李子桠并上跨规划中的遵义环线，止于汇川区潘家堡，在周家湾与汇川大道相接。 公路全长31公里，设计速度80公里/小时、双向四车道，路基宽21.5米，沥青混凝土路面，项目总投资19亿元。沿线设置牛心、蒲场、四面山、李子垭共4处互通式立交、2个服务区及停车区;预计在2011年建成投用。 　　绥遵高速公路是贵州省推行高速公 路建设管理体制创新，采取“多业主制”后，完全由地方担任项目业主，自行组织开 展前期工作、自行筹集资本金、自行组织建设贷款、自行负责建设管理的第一条高速公路。编辑本段绥遵高速公路的意义： 　　该项目是遵义市自行组织建设的第一个高速公路项目。项目的开工建设，能完善黔北地区干线公路网建设，改善全市路网结构，优化城市布局，提升中心城市的经济辐射能力和区位优势，促进全市区域经济发展和提高人民生活水平。还将进一步完善贵州省高速公路网布局，弥补黔北地区缺乏高等级公路南北向联系的空白，发挥大城市的辐射带动作用，早日促进绥阳县与遵义市以及省会贵阳市之间的经济往来，并带动沿线资源开发具有重大意义。编辑本段开工典礼： 绥遵高速公路开工 　　2009年9月29日上午，贵州省绥遵高速公路(绥阳至遵义高速公路)在绥阳县蒲场镇高坊子村肖家院子举行开工典礼。

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贵广高铁第一长隧道岩山隧道贯通

　　位于贵州省榕江县古州镇小堡村的贵广高铁岩山隧道口，彩旗飘扬，热闹非凡，贵广高铁第一长隧道岩山隧道贯通仪式在这里举行。 　　贵广铁路总投资858亿元，全长857公里，全线隧道和桥梁分别占53.9%和19.8%，共有隧道221座，其中长度超过10公里的有9座。岩山隧道是全线第一长隧道，全长14693米，隧道工程地质复杂，不良地质和特殊地质多，包括22个断层、6个向斜、3个背斜，围岩自稳性差，岩溶、岩爆、涌水、危岩落石等不良地质现象频发，被铁道部定为Ⅰ级高风险隧道，是全线头号难点控制性工程。整座隧道设有3个斜井、1个平行导坑和1个横洞，共5个辅助导坑。(黄秀福杨成利)

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贵广高铁最新进展

      贵广高速铁路贵广快速铁路的起点为贵阳，全长857公里，其中贵州境内301公里、广西境内348.5公里、广东境内207.5公里，全线共设贵阳北、都匀东、榕江、桂林西、贺州、肇庆北、新佛山、新广州等30个车站，全线为双线电气化客运专线铁路。旅客列车速度目标值为每小时300公里，并预留了提速空间，规划运输能力为客车每天100对，货运每年2500万吨，项目建设总工期为6年，项目投资估算总额为858亿元，其中工程投资812.6亿元，机车车辆购置费45.4亿元，由铁道部和贵州、广西、广东共同投资。   目录   简要介绍 相关信息 途径站点 隧道介绍概括 具体项目 最新进展 建设历程 领导关怀 相关旅游甲秀楼 贵州黄果树瀑布 简要介绍  相关信息  途径站点  隧道介绍 概括  具体项目 最新进展  建设历程  领导关怀  相关旅游 甲秀楼  贵州黄果树瀑布 简要介绍 　　贵广高速铁路：沿线经过的城市有：贵阳-都匀-桂林-贺州-肇庆-佛山-广州 ，我国西南地区一条重要的战略要道。贵广高速铁路是西南地区继南昆线之后的又一条重要的出海通道，它将长期与外界阻隔、无直接出海口的大西南（除广西外）提供了一条便捷的出海通道，是我国高速铁路网中的一条重要的东西向铁路大动脉。贵广高速铁路全长857公里，沿线共设30个车站，沿途经过我国西南的贵州省、广西壮族自治区，并终于我国南部沿海省份广东省。 　　贵广高速铁路是中国西南地区第一条时速250公里的高标准铁路，设计时速为250公里，预留300公里每小时。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至3个半个小时左右。贵广高速铁路预计于2014年完工。 贵广铁路地图  　  贵广高铁（又称贵广铁路）是铁路“十一五”规划的重点项目，起于贵阳北站，途经贵州省贵阳市，黔南布依族苗族自治州的都匀市、三都县，黔东南苗族侗族自治州的榕江县、从江县、黎平县；广西自治区柳州市的三江县、桂林市的龙胜县、临桂县、灵川县、阳朔县、恭城县、贺州市的钟山县、八步区；广东省肇庆的怀集、广宁、四会，佛山的三水，广州市，止于广州南站，正线长度857.300km，衔接西南内陆和华南经济带，是一条高标准的高速客运专线。 　　该项目建成后，旅客坐火车从贵阳到广州将由目前的20个小时缩减至4个小时左右。目前，贵阳至广州的火车需经由湘黔铁路东行至湖南株洲，然后再转京广线南下到达广州。这不仅耗费时间，且给本来就已不堪重负的京广线造成更大的负担。而贵广快线则取直线经广西桂林、贺州等地，直达广州铁路枢纽新广州站，耗时大大缩短，同时也将极大缓解相关线路的负荷。贵广高铁与已开工建设的兰渝铁路等项目建成后，我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路物流通道将被打通。与此同时，与贵州省相邻的广西也在加快南广高铁(南宁—广州)的推进。南宁到广州的高速铁路正在建设，以后从南宁到广州将只需3个小时，这样近的距离使得广西将成为沿海产业转移的一个很好的选择。 途径站点 　　贵广铁路全长857公里，沿线共设30个车站（其中开设的30个站为：新贵阳、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、怎冷、榕江、帮土、从江、同乐、三江、上跃、五通、桂林西、灵田、阳朔、恭城、两安、钟山西、贺州、贺街、马宁、怀集、广宁、四会、新肇庆、新三水、新佛山、新广州），为双线电气化国家I级铁路，设计时速250公里，并预留进一步提速的条件，年运输能力为货运量3500万吨，日开行客车100对，设计工期6年，投资估算总额858亿元。 　　项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至不足4个小时。 　　2008年10月13日上午，贵广铁路开工动员大会在桂林灵川县贵广铁路甘棠江特大桥桥址举行。

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贵州省四条高铁线路情况

四条高铁省内设20个大站　途经六个主要城市，2015年前通车，从最东的玉屏到最西的盘县只需1个半小时 贵州省在建或即将建设的四条高速铁路20个大站日前确定。我省贵阳市、都匀市、安顺市、凯里市、遵义市以及毕节市六个主要城市将在我国第十二个五年计划内(2015年前)率先迎来高铁时代。记者昨日在贵州省铁建办获悉我省高铁建设最新进展情况。 　　贵阳北站是全省最大高铁枢纽站 　　在建中的贵阳北站位于贵阳金阳新区，该站是我省规划最大的高铁客运站点，贵广、长昆、渝黔、成贵四条高速铁路都将在贵阳北站汇合。该站将承担四条高铁高铁旅客主要到发任务。高铁网建成后，旅客从该站乘坐高铁前往广州只需3个多小时，前往长沙不到2小时，成都不到2小时，昆明1个半小时，重庆1个半小时。 　　贵广高速铁路时速提至250公里 　　据了解，于2008年动工的我省第一条高速铁路贵广高速铁路，原计划为客货高速铁路，目前已经改为客运专线铁路，时速由每小时200公里，提升至250公里。另外，在建贵广铁路的实际施工标准是按照每小时300公里时速建设的。 　　贵广铁路预计在2014年建成通车，届时从贵阳到广州仅需3个多小时。 　　四条高铁线连接省内六个主要城市 　　除贵广铁路外，目前长昆高速铁路也在建设之中，而渝黔、成贵两条高铁也将在年内开工建设，目前各条高铁主要站点都已确定，途经我省六个主要城市，分别是贵阳、都匀、凯里、安顺、遵义和毕节。 　　贵广高速铁路我省起点站为贵阳北站(位于金阳)，在贵州境内总长301公里，途经大站有都匀东站、榕江站以及从江站，都为新建站点。 　　长昆客专高速铁路在我省境内全长544公里，设计时速350公里，于今年3月26日开工建设，预计2015年能够建成通车。长昆客专高铁从东至西途经贵州的大站有玉屏东站、三穗站、凯里南站、贵定北站、贵阳东站、贵阳北站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站和盘县站，都为新建站点。预计该铁路建成通车后，从我省最东的玉屏县至最西的盘县仅需1个半小时。 　　渝黔高速铁路为国家一级铁路，设计时速为200公里，在贵州境内全长234公里，今年年内将开工建设，预计在十二五期间(2015年前)建成通车。从北至南省内的大站有桐梓东站、遵义东站、息烽北站、贵阳北站，都为新建站点。在贵阳北站与贵广铁路、长昆铁路连接。 　　成贵高速铁路为客运专线高速铁路，全长485公里，在贵州境内200余公里，该铁路按时速为350公里进行设计，建成后为时速200公里以上高速铁路。从西至东在我省境内大站有毕节站、大方站、黔西站、贵阳北站，都为新建站点。在贵阳北站与贵广、长昆铁路连接。      

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